Asfaltering i Kevinge – garageinfarten, tröskeln och vattnet vid porten
Den punkt där uppfarten möter garageporten är den mest utsatta på hela ytan, och den som oftast blir fel. Där möts tre saker som drar åt olika håll: bilen ska kunna köra in utan att ta i, vattnet ska ledas bort från byggnaden, och nivåskillnaden mellan asfalt och garagegolv ska tas upp någonstans.
Blir det fel märks det direkt. Antingen ligger asfalten för lågt och du får en tröskel som skrapar, eller för högt och då rinner vattnet in i garaget vid varje kraftigare regn. Det senare är det dyra felet, eftersom fukt i ett garage sällan stannar i garaget.
Lösningen är sällan komplicerad men den måste bestämmas innan massan läggs. Antingen byggs ett tvärfall som leder vattnet åt sidan innan det når porten, eller så sätts en ränna framför, eller båda. Vilket som passar beror på hur mycket yta som lutar in mot huset.
Vi mäter alltid in tröskelhöjden och garagegolvets nivå på platsbesöket, och nivån mot porten står i offerten. Det är en detalj som ingen frågar efter men alla märker.
Begär kostnadsfri offert →Detta ingår
- Inmätning av garagegolvets nivå och tröskelns höjd
- Beräkning av hur mycket yta som lutar in mot byggnaden
- Tvärfall som leder vatten åt sidan innan porten
- Ränna framför porten där ytans lutning kräver det
- Justering och packning av bärlager, förstärkt närmast porten
- Beläggning med kontrollerad nivå mot tröskeln
- Kontroll med vatten på plats innan vi lämnar arbetet
Så går det till
Inmätning vid porten
Vi mäter garagegolvets nivå, tröskelns höjd och hur den befintliga ytan lutar de sista metrarna in mot huset.
Vattnet bestäms
Utifrån hur mycket yta som lutar inåt avgörs om det räcker med tvärfall eller om en ränna behövs. Det bestäms nu, inte när massan är på väg.
Fast offert med nivån angiven
Nivån mot tröskeln och vald avvattningslösning står i offerten. Du ska veta hur det kommer se ut innan arbetet börjar.
Underarbete
Bärlagret justeras och packas, med extra uppbyggnad de sista metrarna där bilen bromsar och vrider hjulen dagligen.
Beläggning och vattenprov
Ytan läggs och vältas. Innan vi lämnar spolar vi vatten på ytan och kontrollerar att det går dit det ska.
Asfaltering Kevinge i hela Danderyd
Tre fel återkommer vid garageinfarter, och alla tre går att undvika för samma pengar som det kostar att göra dem. Det första är att ytan läggs för högt mot tröskeln, vilket händer när man lägger ny asfalt ovanpå den gamla utan att fräsa av närmast porten. Då har man höjt hela infarten några centimeter, tröskelns marginal är borta, och vattnet som förut rann förbi rinner nu in. Vi fräser alltid av de sista metrarna vid en överläggning. Det andra är att man bygger ett fall bort från huset men glömmer vart vattnet då tar vägen – leds det bara ut på gräsmattan intill får man en blöt fläck som aldrig torkar och som på sikt påverkar grunden ändå. Vattnet ska ha en väg hela sträckan, inte bara de första metrarna. Det tredje är att ytan närmast porten byggs som resten av uppfarten. Det är den punkt där bilen bromsar, står stilla och vrider hjulen varje dag, och den belastningen är koncentrerad på några kvadratmeter. Vi förstärker uppbyggnaden där, för annars är det där de första sprickorna och gropen kommer. Slutligen: vi spolar alltid vatten på den färdiga ytan innan vi åker. Det är enda sättet att veta i stället för att tro.