Asfaltering i Nora – när maskinerna knappt kommer fram
En del av tomterna i Nora nås via tillfarter som är smalare än en normal gata, ibland med en grind, en häck eller en granne som ska passeras. Det är den vanligaste anledningen till att en asfaltering blir dyrare än väntat – inte ytan, utan vägen dit.
Asfalt måste läggas varm. Det innebär att massan ska från lastbilen till ytan inom en begränsad tid, och kommer inte bilen fram måste den bäras eller köras i mindre enheter. Varje omlastning kostar tid och sänker temperaturen, vilket i sin tur påverkar hur väl massan packar sig.
Det här är fullt hanterbart, men det måste vara känt innan offerten skrivs. En entreprenör som räknar på ytan utan att ha sett infarten lämnar ett pris som inte håller, och skillnaden dyker upp när maskinen redan står på gatan.
Vi mäter därför alltid infarten: bredd på det smalaste stället, fri höjd under grenar och ledningar, svängradie vid grinden och var lastbilen kan stå. Det tar tjugo minuter och gör att offerten stämmer.
Begär kostnadsfri offert →Detta ingår
- Uppmätning av infarten: bredd, fri höjd, svängradie och uppställningsplats
- Val av maskinstorlek efter vad som faktiskt kommer fram
- Plan för hur massan tar sig från lastbil till yta
- Skyddstäckning av häck, grind och staket som ska passeras
- Justering och packning av bärlager
- Beläggning och vältning med utrustning anpassad till utrymmet
- Återställning av mark utanför tomten som använts under arbetet
Så går det till
Uppmätning av vägen in
Vi mäter det smalaste stället, den fria höjden och svängradien vid grinden, och tittar på var lastbilen kan stå utan att blockera för grannar.
Val av metod
Utifrån måtten avgörs om vi kan köra in med ordinarie utrustning, behöver mindre maskiner, eller ska räkna med att massan bärs den sista biten.
Fast offert med logistiken specificerad
Merarbetet för framkomligheten står som egen post. Du ska se vad trånga förhållanden faktiskt kostar, inte upptäcka det i efterhand.
Avstämning med grannar där det behövs
Ska en lastbil stå på en gemensam yta eller en maskin passera en grannes mark stäms det av i förväg. Vi kör aldrig in någonstans på hoppet.
Utförande
Häck, grind och staket täcks, maskinerna tar sig in den planerade vägen, ytan läggs och vältas. Marken utanför tomten återställs.
Asfaltering Nora i hela Danderyd
Det kritiska måttet är nästan alltid bredden vid grinden, och det är sällan det som står i beskrivningen. En normal asfaltläggare behöver mer utrymme än en grindöppning byggd för en bil från åttiotalet ger, och skillnaden är ofta bara några decimeter. Går det inte in finns tre vägar. Den första är mindre maskiner, vilket fungerar bra på villaytor men tar längre tid och kräver mer handarbete vid vältningen. Den andra är att massan körs den sista sträckan i mindre enheter, vilket är den vanligaste lösningen och det som kostar mest i tid. Den tredje är att grinden eller en del av häcken tas bort tillfälligt – ofta det billigaste alternativet, men det är ert beslut och vi föreslår det bara, aldrig mer. Den andra saken som lätt förbises är fri höjd. Grenar och luftledningar över infarten stoppar en lastbil lika effektivt som en för smal grind, och det är ett mått som ingen tänker på förrän bilen står där. Vi mäter det varje gång. Slutligen: en tillfart som delas med grannar innebär att en lastbil står i vägen för någon annan under arbetsdagen, och det löser sig alltid bättre med ett samtal i förväg än med en lapp efteråt.